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活性氧化鋅在輪胎中減量使用
氧化鋅作為硫化體系必用的助劑，其填充量較高，一般為5份左右，由于氧化鋅密度和填充量大，其對(duì)膠料密度的影Ⅱ向非常大。而動(dòng)態(tài)使用的制品如輪胎等，質(zhì)量越大，生熱、滾動(dòng)阻力就愈大。對(duì)使用壽命和能耗都不利，尤其是現(xiàn)代社會(huì)，人們對(duì)產(chǎn)品安全性和環(huán)保性能都提出了很高的要求。最近的國(guó)外品牌輪胎剖析資料表明，其氧化鋅用量遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)普通水平，一般為1．5～2份。國(guó)內(nèi)以前由于材料的落后無法實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，現(xiàn)在大比表面積活性氧化鋅的出現(xiàn)可完全減量至這個(gè)水平。另外，通過氧化鋅減量使用可降低成本。
??? 某兩個(gè)大型輪胎廠在載重斜交輪胎胎面配方中對(duì)活性氧化鋅進(jìn)行減量應(yīng)用。
? ? 活性氧化鋅減量5O％ 使用使用相比變化不大，均遠(yuǎn)優(yōu)于普通氧化鋅；在磨耗量降低方面優(yōu)于不減量的活性氧化鋅，遠(yuǎn)優(yōu)于不減量的普通氧化鋅，這其中的機(jī)理尚需探討。在密度方面，減量后的活性氧化鋅膠料密度降低明顯。這對(duì)于成本的降低及減輕制品整體質(zhì)量、提高使用性能都有極大的幫助，而普通氧化鋅同樣減量50％后性能下降明顯。因此推薦減量使用活性氧化鋅，用量為普通氧化鋅的50％左右，具體要視各廠配方體系而定，這種減量使用不僅是成本的要求，更重要的是性能的要求。
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